黏度是起重機械液壓系統(tǒng)需要考慮的主要因素之一。粘度是油液流動性能指標(biāo)，表示了油液流動時分子間磨擦阻力的大小，粘度過大會增加管路中本地圖片的輸送阻力，工作過程中能量損失增加，主機空載損失加大，溫升高，在主泵吸油端可能出現(xiàn)"空穴"現(xiàn)象；粘度過小則不能保證機械部分良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損，且系統(tǒng)泄漏增加，引起泵的容積效率下降。

       粘溫性是指油液粘度隨溫度升降而變化的程度，通常用粘溫指數(shù)表示。粘溫指數(shù)越大，工作中油液粘度隨溫度升高下降越小，從而系統(tǒng)的內(nèi)泄漏不致過大。工程機械的作業(yè)工況一般較為惡劣，作業(yè)過程中，系統(tǒng)的油溫隨負載及環(huán)境溫度而變化，故粘溫指數(shù)不得低于90。

       一般液壓油的工作溫度最好在30℃～80℃間，由于液壓油的壽命和工作溫度密切相關(guān)。當(dāng)油溫超過60℃以上后，每增加8℃，油的使用壽命就減半。這就是說，在90℃時油的壽命是60℃時的壽命10%左右，其原因就是氧化。在大氣壓力下，每升油都含有稍小于0.1升的空氣。事實上，氧氣總是存在，它和油中的碳氫化合物進行反應(yīng)，使油慢慢氧化，油的顏色變黑，其粘度上升。最后氧化物不再溶解在油中，而是以一個棕色粘液層沉積在系統(tǒng)某處。這將造成閥門粘結(jié)，滾珠軸承閥芯和液壓泵活塞等的摩擦增加，同時氧化產(chǎn)生腐蝕酸液對各液壓元件破壞。氧化過程開始慢慢地進行，到某階段后，氧化速度突然上升，粘度突然升高。其結(jié)果導(dǎo)致工作油溫升高，氧化過程更快，當(dāng)氧化沉淀、粘度高以及所累積的酸液積累到一定極限時，將對整個系統(tǒng)造成致命破壞。從而使整機形成致命性損傷。

       為改善油液的粘度指數(shù)，油液中往往加入聚甲基丙烯酸酯、聚異丁烯等高分子聚合物，這些物質(zhì)分子鏈較長，在流經(jīng)液壓元件的狹縫時，受到很大的剪切作用，往往會使分子斷鏈，使油液的粘溫特性下降。起重機械作業(yè)時，換向閥的頻繁換向，節(jié)流元件的節(jié)流等都要求液壓油有較強的抗剪切能力。

        液壓油會使與其接觸的密封元件發(fā)生溶脹、軟化、硬化等，使密封材料失去密封作用。液壓系統(tǒng)由于泄漏、密封失效等原因，導(dǎo)致液壓油流出，如果液壓油與環(huán)境不相容，將會對環(huán)境造成污染。

       目的在于降低機械磨擦，保證主機的使用壽命。

       液壓油應(yīng)有較高的閃點、著火點和自燃點。