在處理潤滑油量不足導(dǎo)致的減速機(jī)軸承發(fā)熱或燒毀時(shí)，有以下兩個(gè)問題需要找尋發(fā)生的原因。
1
在輸入軸上，只因在直立狀態(tài)時(shí)所處位置較高，軸承發(fā)熱，而在水平位置時(shí)軸承不發(fā)熱。
2
在輸出軸上，上端(定位端)、下端(自由端)軸承均為雙列圓錐滾了軸承。下端軸承僅承受徑向力，載荷較上端軸承為小，在減速機(jī)處于直立狀態(tài)時(shí)，即軸承處于水平工作位置時(shí)卻發(fā)熱。在減速機(jī)處于水平狀態(tài)時(shí)，即軸承處于垂直工作位置時(shí)卻不發(fā)熱。上端軸承即定位端軸承，既受軸向力，同時(shí)又受徑向力，當(dāng)量載荷較大，在直立和水平兩種工作狀態(tài)卻均不發(fā)熱。
經(jīng)分析認(rèn)為，軸承發(fā)熱后仍能正常工作，證明有潤滑油，但油量不足。工作中潤滑油只是對(duì)軸承起到潤滑作用，而未及時(shí)將軸承在工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量帶走，特別是所處位置最高、轉(zhuǎn)速也高的輸入軸上的軸承尤為明顯。此問題應(yīng)為潤滑油量不足所致。
經(jīng)過多次分析、檢查，未發(fā)現(xiàn)加工、裝配及潤滑管路等硬件方面存在問題，但發(fā)現(xiàn)多處軸承不同程度地出現(xiàn)供油量偏少問題。導(dǎo)致供油量偏少的原因有兩種:一種是進(jìn)油量不足，另一種是進(jìn)油量足夠，但有大量的油泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力降低，從而影響軸承的供油量。
若潤滑油量、潤滑油牌己確定，那么潤滑元件的類型、型號(hào)規(guī)格的正確選取是保證潤滑質(zhì)量的重要前提。
應(yīng)選用帶電節(jié)點(diǎn)耐震壓力表，以保證抵抗軋制工作中的震動(dòng)。非耐震壓力表不適合此工作場合。
一般軋機(jī)減速機(jī)采用集中強(qiáng)制潤滑。潤滑站有濾油網(wǎng)，但對(duì)于要求較嚴(yán)的減速機(jī)，應(yīng)在每臺(tái)減速機(jī)進(jìn)油口處再增加一個(gè)管式過濾器。
油流信號(hào)器的流量范圍、監(jiān)測(cè)范圍，以及接日尺寸要與減速機(jī)的潤滑系統(tǒng)流量相匹配。國外進(jìn)日或引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，能夠顯示出具體流量。
噴油嘴的型號(hào)選擇至關(guān)重要。噴油嘴看似是一個(gè)很小的零件，但由于型號(hào)眾多，稍有不慎，選擇型號(hào)不當(dāng)，就容易造成不必要的損失。一般根據(jù)齒輪寬度來布置噴油嘴的數(shù)量。通常，軸承潤滑進(jìn)油日處應(yīng)設(shè)有中2.5~3mm的節(jié)流孔。通過合適的噴油嘴和軸承潤滑節(jié)流堵，來保證建立起潤滑系統(tǒng)相應(yīng)的工作壓力。
潤滑部分在齒輪傳動(dòng)方面的作用，看似是一個(gè)輔助系統(tǒng)，其作用足可以影響整個(gè)齒輪箱的使用壽命。只有正確設(shè)計(jì)潤滑系統(tǒng)，選擇合適的潤滑元件、潤滑油牌號(hào)、合理地確定流量，定期檢測(cè)及更換潤滑油就可以保證齒輪及軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
重負(fù)荷工業(yè)齒輪油
LTHP高壓耐磨液壓油
優(yōu)質(zhì)真空泵油
往復(fù)式壓縮機(jī)油