很多老司機(jī)開車很久，卻不一定看得懂水溫表?？吹剿疁馗叩臅r(shí)候，就有點(diǎn)緊張，擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋。相反在水溫低的時(shí)候，卻不以為然。這是對(duì)的嗎？

一般汽車的正常水溫會(huì)在90度左右(當(dāng)然不同品牌的車是有一定的差異)，明確標(biāo)注溫度值的水溫表可以清楚看到即時(shí)的水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數(shù)值顯示的。正常溫度應(yīng)該是90℃左右。一旦過(guò)高或者過(guò)低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問(wèn)題的。

通常水溫正常時(shí)指針會(huì)指在水溫表的中間位置（不同車型有所差異，建議查看一下保修手冊(cè)），不過(guò)水溫表右側(cè)都會(huì)有一塊紅色區(qū)域表示高溫區(qū)，當(dāng)指針指靠近這個(gè)區(qū)域時(shí)要注意，說(shuō)明水溫偏高了，在行車過(guò)程中（特別是夏季）水箱溫度過(guò)高甚至“開鍋”時(shí)有發(fā)生，但是當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)采取正確的方法應(yīng)急，不能強(qiáng)制行駛，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成極大的損害。

而如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低危害很大，會(huì)使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加，并造成潤(rùn)滑不良，還會(huì)引起排放超標(biāo)。

如果溫度過(guò)高，可能是由于以下原因造成的！

冷卻液泄漏會(huì)導(dǎo)致其溫度升高。此時(shí)應(yīng)檢查冷卻液是否有泄漏的現(xiàn)象！如果有，那么應(yīng)該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應(yīng)及時(shí)添加相同品牌的冷卻液！不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會(huì)對(duì)冷卻液有稀釋的效果！

撒熱風(fēng)扇會(huì)造成，車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生熱量不能及時(shí)的傳遞到防凍液而影響散熱，而后導(dǎo)致防凍液溫度升高，導(dǎo)致開鍋等問(wèn)題！出現(xiàn)這種情況，如果在行駛過(guò)程中，先降低車速。檢查是不是風(fēng)扇的問(wèn)題，如果是，及時(shí)修理，不要等開鍋了在去修！

水泵一旦發(fā)生狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱側(cè)的水循環(huán)就不能正常的進(jìn)行。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)失靈，“開鍋”現(xiàn)象就會(huì)由此產(chǎn)生！一定要提早發(fā)現(xiàn)，提早解決。一般水泵發(fā)生問(wèn)題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

水溫過(guò)低的主要原因如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低的原因一般也就是節(jié)溫器損壞或者散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。

節(jié)溫器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，自動(dòng)地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進(jìn)口處。當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，節(jié)溫器堵住從散熱器來(lái)的低溫冷卻水，使其不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)，水套內(nèi)的水溫就能很快上升，就是大家常說(shuō)的小循環(huán)。

如果水溫升高到一定溫度時(shí)，閥門漸漸打開，散熱器里的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經(jīng)散熱器，開始緩慢升高水溫，通過(guò)散熱器向大氣中散熱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在恰當(dāng)?shù)臏囟龋@就是大循環(huán)。

如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，閥門不能關(guān)閉，冷卻液始終在大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫就可能過(guò)低。或者有的車在夏天水溫高時(shí)為了降低溫度干脆把節(jié)溫器拆掉了，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫也會(huì)很低。

還有就是散熱風(fēng)扇。對(duì)于電子扇來(lái)說(shuō)，電路故障導(dǎo)致電子扇常轉(zhuǎn)；對(duì)于硅油風(fēng)扇來(lái)說(shuō)，硅油離合器損壞也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。這些故障都會(huì)產(chǎn)生水溫低的現(xiàn)象。

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