1.機(jī)械安定性

在輪轂軸承內(nèi)的潤滑脂要受到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械剪切。機(jī)械安定性差的潤滑脂在長期剪切作用下會(huì)軟化，容易流失，造成軸承潤滑失效。但剪切敏感的潤滑脂對于減小微動(dòng)磨損有利。

2.氧化安定性

輪轂軸承潤滑脂在貯存和使用中應(yīng)有好的抗氧化能力。否則會(huì)生成腐蝕性產(chǎn)物、膠質(zhì)，引起脂結(jié)構(gòu)破壞，油皂分離，潤滑失效。高溫會(huì)加速氧化，縮短脂的使用壽命。

3.抗水性

汽車難免在雨水中行駛，潤滑脂遇水后不變質(zhì)、不流失就變得十分重要。對于那些拖曳游船進(jìn)入湖中的汽車就更重要了。過去，鈉基脂因耐熱性和黏附性能優(yōu)于鈣基脂而用作輪轂軸承潤滑脂，但鈉基脂的最大弱點(diǎn)便是抗水性很差。鋰基指的抗水性和耐熱性都比鈉基脂好，因而得到廣泛應(yīng)用。

4.防銹性

軸承在封存期和使用期都有遇潮氣或其他腐蝕性介質(zhì)而生銹的問題。在雪地行駛的汽車還會(huì)遇到氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣等融雪劑的影響。具有良好防銹性能的輪轂軸承潤滑脂可以起到保護(hù)軸承免于生銹的作用。

5.黏附性

良好的黏附性可以減小軸承轉(zhuǎn)動(dòng)離心力甩脂的副作用，有利于在軸承表面保存潤滑油膜，有利于輪轂軸承的潤滑。

6.相容性

輪轂軸承潤滑脂與作為油封的橡膠材料相容，即不致收縮，不造成過度膨脹以及其他性能的下降。橡膠密封材料是防止外界污物進(jìn)入軸承的重要屏障。使用橡膠相容性不好的潤滑脂無異于“自毀長城”。輪轂軸承潤滑脂之間的相容性有利于互換，這對軍車尤其重要。

7.抗微動(dòng)磨損

輪轂軸承在非工作狀態(tài)下受到外部振源的影響，滾動(dòng)體與套圈接觸處受到?jīng)_擊或做小幅相對擺動(dòng)，引起表面動(dòng)態(tài)變化，容易生成氧化鐵類的粉紅色粉末。這種氧化腐蝕（也稱摩擦腐蝕）產(chǎn)生的凹坑與測定布氏硬度的壓痕相似，故又稱為假布氏壓痕現(xiàn)象。汽車在火車或貨車上長途運(yùn)輸時(shí)，這種小幅振動(dòng)不可避免，輪轂軸承的微動(dòng)磨損必然發(fā)生。軸承軸向間隙愈大，微動(dòng)磨損愈多。其后果是軸承壽命大大降低，噪聲性能惡化。不幸的是，單元化的輪轂軸承的軸向間隙比傳統(tǒng)輪轂軸承的要大。因?yàn)榍罢叩妮S向間隙在制造時(shí)就已確定，不像后者可通過調(diào)整襯墊厚度和上緊螺母使軸承間隙減小。因此，輪轂軸承的微動(dòng)磨損問題愈來愈受到人們的關(guān)注。由于改進(jìn)輪轂軸承的設(shè)計(jì)對降低微動(dòng)磨損意義不大，所以很希望潤滑脂在防止微動(dòng)磨損方面發(fā)揮盡量大的作用。研究表明，雖然潤滑脂在小位移幅值振動(dòng)時(shí)抗微動(dòng)磨損作用甚微，但當(dāng)微動(dòng)幅度達(dá)到一個(gè)臨界值時(shí)，潤滑脂開始起到潤滑減摩作用，從而減輕微動(dòng)磨損的危害。潤滑脂的抗微動(dòng)磨損能力與其組成密切相關(guān)。以聚脲為稠化劑的潤滑脂具有很好的抗微動(dòng)磨損性能。

8.低溫泵送性

低溫汽車啟動(dòng)時(shí)，輪轂軸承的溫度跟氣溫相近。在我國北方嚴(yán)寒地區(qū)使用的輪轂軸承潤滑脂應(yīng)有很好的低溫啟動(dòng)力矩與轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以及低溫泵送性。普通潤滑脂低溫性差，宜用低傾點(diǎn)基礎(chǔ)油制的寒區(qū)多效潤滑脂。

9.長壽命

延長車輛的潤滑周期是人們一直追求的目標(biāo)，前輪驅(qū)動(dòng)汽車增加了注脂難度，更希望延長脂的使用壽命，但這有賴于軸承和潤滑脂質(zhì)量的提高。在國外，早期的汽車輪轂要每天加脂或每80km加脂；20世紀(jì)30年代延至8000～16000km；60年代延至9600～48000km；1980年變?yōu)?4000～48000km。前輪驅(qū)動(dòng)密封型和組合型的輪轂軸承則要求一次裝脂，終身潤滑。潤滑脂的使用壽命取決于脂的組成和工作條件。

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