《電力設(shè)備潤滑 》

電力工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，用于電力生產(chǎn)的設(shè)備有發(fā)電設(shè)備和輸電設(shè)備兩大類。發(fā)電方式主要有火力發(fā)電、水力發(fā)電和核能發(fā)電。電力設(shè)備的良好潤滑，是保證設(shè)備正常、安全運行的重要保證。隨著我國內(nèi)西部大開發(fā)，西電東送及西氣東輸?shù)裙こ痰慕ㄔO(shè)啟動， 將進一步提高對離品質(zhì)潤滑油產(chǎn)品的需求。

1，發(fā)電設(shè)備用油肪

發(fā)電機通常分為火力發(fā)電機組與水力發(fā)電機組兩大類，在火力發(fā)電機組中又包括蒸汽輪機、燃氣輪機及柴油機發(fā)電機組等。發(fā)電行業(yè)需要潤滑的里要設(shè)備是汽輪機，而電動機的類型雖然很多，其潤滑要求大致相同。汽輪機每臺機組有6個潤滑部位(4個軸瓦、連軸器與盤車裝置各1個）。

2，主機系統(tǒng)

(1)蒸汽輪機發(fā)電機

汽輪發(fā)電機的主軸滑動軸承，對潤滑的要氺較多，特別是一些大型發(fā)電機，軸頸可達<t600mm以上，軸的圓周速度有時可超過100m/S,通常采用動壓或靜壓滑動軸承，具有專門的供油系統(tǒng)循環(huán)供應(yīng)潤滑油。其他齒輪減速箱、調(diào)速機(器）勵磁機等可用循環(huán)供油或油浴潤滑方式供油。表2-2-1為所用潤滑油、脂情況。

(2) 燃氣輪機發(fā)電機

燃氣輪機的潤滑比一般蒸汽輪機要苛刻得多，特點是中小型燃氣發(fā)電機油溫較高，常需使用航空用合成油或磷酸酯型耐燃性汽輪機油潤滑。

(3) 水輪機發(fā)電機

水輪機有沖擊床、反擊式(又可分為軸流式、貫流式、混流式、斜流式等）。一般均為坻速、常溫、定負荷下運動，但工作環(huán)境較為流星潮濕。要求使用防銹、抗乳化和水分離性較好的 潤滑油。小型水輪發(fā)電機大多是軸承擁滑和調(diào)速機構(gòu)捶作系統(tǒng)使用同一潤滑系統(tǒng)，而大型水 輪發(fā)電機導(dǎo)向軸承與調(diào)整機構(gòu)操作系統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)分離，混流式及軸流式水輪機的導(dǎo)向葉片，水斗式水輪機的針閥操作機構(gòu)等均使用防銹性好的0#或1#鈣基或鋰基脂潤滑。水輪機的用油請參見表2-2-2。

(4)柴油機發(fā)電機

柴油機發(fā)電機組的泵動機是柴油機，其潤滑系統(tǒng)和內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)相同，_一般大功率中速柴油機采用壓力循環(huán)潤滑，分為濕式和干式油底殼潤滑系統(tǒng)，大部分機型的氣缸套采用注油潤滑。發(fā)動機潤滑油一般使用SAE30或SAE40柴油機油，亦有使用30或40中速筒式柴油機或大型船用柴油機油潤滑的，廢氣渦輪增壓器一般推薦用TSA46或68汽輪機油潤滑。液壓調(diào)速器推薦使用TSA32-68汽輪機油潤滑。盤車機構(gòu)使用CKC或CKB100- 150#工業(yè)齒輪油潤滑。

3.輔助設(shè)備

(1) 空壓機

汽缸用DAB150壓繽機油；曲軸轱承、連捍軸瓦、十字頭用L-AN68;電動機軸承用3#裡基潤滑脂。

(2) 引風機

軸瓦軸承用L-AN46;電動機軸承用3#鋰基潤滑脂。

⑶磨煤機

減速機用L-AN46；出入口大瓦用L-AN68;電動機軸承用3#鋰基潤滑脂。

(4）濕式煤氣柜

導(dǎo)輪用3#鋰基潤滑脂；放散閥、進出□閘閥、放水閥用L-AN46。

（5）煤氣脫硫箱

主要潤滑點12個，加注L-AN46。

(6）開式煤氣柜

活塞導(dǎo)輪用3#鋰基潤滑脂和L-AN46。

(7)加壓羅茨鼓風機

左、右兩端滾動軸承用3#鋰基潤搰脂；變速箱用TSA32汽輪機油。

(8) 高爐布袋除塵器

高爐布袋除塵器所有潤滑點用L-AN46全損耗系統(tǒng)用油。

(9) 高爐煤氣洗滌塔

共351個潤滑點，用3#鋰基潤滑脂和L-AN46全損耗系統(tǒng)用油。

(10) 移動式帶式輸送機

上下托錕軸承用2#復(fù)合鋰基潤滑脂；改向和傳動滾筒軸承用2#鋰基潤滑脂。

(11）其他

傳動齒輪用CKC100中負荷工業(yè)齒輪油；機架升降滑輪用CKC100中負荷工業(yè)齒輪油；行輪用2#鋰基潤滑脂；蝸桿軸承用2#極壓鋰基潤滑脂；蝸輪用150蝸輪蝸桿油；電機軸承用2#鋰基潤滑脂；尾輪及其主軸用2#鋰基潤滑脂。

4，電力輸電設(shè)備用油

電力輸電行業(yè)主要用油是變壓器油，其次是電容器油、電纜油等。運行中的變壓器油有下列兩大作用：第一，變壓器的鐵芯和線圈都沒在變壓器油中，使其空氣和潮氣隔絕， 以保持變壓器的線端之間、高壓線圈和低壓線圈之間、線圈和接地鐵芯，以及油箱壁之間有良好的絕緣，而不致發(fā)生短路和電弧。第二，運行中變壓器油依聯(lián)冷熱對流的原理， 通過循環(huán)，將“銅耗”和“鐵芯損耗”產(chǎn)生的熱量散發(fā)到大氣中去，從而使變壓器運行溫度 不致過高。

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